Это управление (в/ч 36888, начальник полковник Бессонов) было одно из передовых в строительной системе МО. В его составе  несколько автомобильных УИРов, автобазы, базы механизации, десятки ВСО, автомобильные батальоны.

Особенностью автомобильного батальона было то, что в его состав входила 4-я рота, как ремонтное подразделение, по оснастки  оборудованию и производственным возможностям не уступающая будущим рембатам  ОДСБр.

Выбор формирования первой команды выпал на такой  автобат, дислоцированный в Подмосковном городе Чехове, в/ч 01739, командир подполковник Углов. В этом батальоне я и проходил службу в должности командира  автотранспортной роты.

В начале марта 1971 г. такая команда была подготовлена и 9 марта  отправлена с Ярославского вокзала обычным пассажирским поездом на Восток, в Улётовский район Читинской области.

В её составе  находилось  5 офицеров, 4 сверхсрочника, 64 чел. личного состава солдат и сержантов. Эту команду возглавил зам. по снабжению в/ч 01739 майор Чирва Алексей Игнатьевич, участник ВОВ, некогда попавший под Хрущёвское сокращение. Контактный, общительный, хороший хозяйственник, умудрённый большим армейским и просто житейским опытом. Ехал он на должность командира автомобильного батальона в/ч 02582 160 ОДСБр.

Замполит роты лейтенант Чижис Ионас Альгердас, литовец, спокойный, рассудительный, с 10-летней армейской выслугой, экстерном сдавший экзамены за  военное училище им. Верховного Совета СССР.

Начальник эксплуатации лейтенант Пушкарёв Анатолий Петрович, выпускник 1969 года Челябинского Военного Автомобильного Училища.

Начальник мастерской лейтенант Борис Полосаткин, технически грамотный инженер-ремонтник.

Командир роты лейтенант Васильев Анатолий Сергеевич, выпускник 1969 года Челябинского Военного Автомобильного Училища.

Фамилии сверхсрочников я, к сожалению, не помню, поскольку спустя месяц, они убыли назад по истечению срока командировки.

После отправки команды, мне пришлось задержаться на двое суток для сдачи дел и должности. Команду я догнал 106-м авиарейсом Москва-Чита. Не скажу, что летел я к новому месту службы с чувством «глубокого удовлетворения», патриотизма и благодарности за оказанное доверие. Но и ощущения неприятия происходящего не было. Молодость, романтика, уверенность в завтрашнем дне, не оставили места для сомнений. Пафосно, но верно моё настроение можно выразить словами Гринёва - старшего из Пушкинской «Капитанской дочки»: «....служи честно, на службу не напрашивайся, от службы не отговаривайся, береги платье снову, а честь смолоду».

Техника, комплекты казарм, другие стройматериалы поступали первоначально на станцию Дровянная, неудобный, закрытый режимный объект. Затем на станцию Домна, где в последствии была организована база 5135, 160 ОДСБр. Прибывали офицеры на укомплектование батальонов, штаба бригады, команды личного состава. И всё это как то одновременно, лавинообразно. Выгрузка вагонов шла круглосуточно, перевозка материалов осуществлялась на места дислокации частей, поступавшим на укомплектование транспортом, в основном  ЗИЛ-130. Но это уже другая история...