Окончание.

  После Афганистана в 1984 году меня разыскал в Москве мой бывший начальник Меньшенин Ю.М., который в то время был преподавателем главного военно-строительного ВУЗа - ВИТКУ в Ленинграде. Я с большой радостью пригласил неожиданного гостя к себе домой. И как всегда после большой разлуки вначале, пока не улеглось волнение, бестолковые и ничего незначащие вопросы и такие же невнятные ответы. И первая рюмка за встречу, а затем вторая. И наш третий...

   И тут Юрий Михайлович меня спрашивает:

   - А ты знаешь, что Виталика Губарева нет?

   - Как?!

   - Погиб в автомобильной катастрофе в Ленинграде, на перекрестке, врезавшись на мотоцикле в переднее колесо КрАЗа.

   Кровь ударила мне в виски. Как так можно? Пройти через непростые испытания 40- градусными морозами, неустроенностью службы и быта инженера-дорожника в Забайкалье, одни только воспоминания о которых даже сейчас леденят душу. Пройти через 40-градусную жару, инфекции и грязь Афганистана, подвергая свою жизнь и здоровье каждодневному риску потерять их на его пыльных дорогах.

   Пройти через все это и погибнуть в солнечный день на улице одного из прекраснейших и красивейших городов Европы!

   Сегодня, листая страницы альбома с пожелтевшими от долгих лет фотографиями, думаю: а может я оказался косвенной причиной его гибели? Уговорил же его остаться в армии.

   Да или нет? Наверное, нет? Судьба!

   В подтверждение моих раздумий о короткой, но яркой жизни друга неожиданно наткнулся на стихотворные строки военного пенсионера, полковника медицинской службы Гаврюшкина Александра Евгеньевича, дающие некоторый ответ на мои сомнения:

  Судьба, как карты, нашу жизнь тасует,
Раскладывая странный свой пасьянс.
Она смеется, плачет и балует.
В ее руках огонь и лед - альянс.
Вперед на годы график составляет
Удач, трагедий и случайных встреч.
Про каждого из нас она все знает,
Даруя счастье или кары меч.    

   * Гошгар - в переводе с азербайджанского "смелый", Оглы - "сын"

 ** "барбухайки" - грузовые машины в Афганистане. Для дешевизны приходят в страну в заводской комплектации как шасси, т.е. без кузова, а бывает и без кабины. Если мотор четырехцилиндровый, грузовик называют 'рокэт', 6-ти цилиндровый - 'шеш' (на фарси значит 'шесть'). В ремесленной мастерской устанавливают огромный кузов с высокими бортами и вместительную шестиместную кабину (для пассажиров). Затем машину "оживляют". На кабине везде, где только можно, водитель развешивает металлические украшения, бляшки, мониста, флажки с изречениями из корана, кисточки. В кабине устанавливают множество зеркалец, а над ветровым стеклом с внешней стороны рисуют два больших ока - отвести дурной глаз. На усиленных металлом стенках кузова вырисовывают живописные картины: Мекка, Тадж-Махал, крылатые кони, птицы и др. Все внешние части машины, которых не касалась кисть, красят в разные, наиболее яркие, цвета.

 (Далее)